Saat jatuh pada 29 Desember, pengawasan terhenti sekitar empat menit sebelum pesawat itu menabrak bangunan beton di bandara Gangneung, Korea Selatan, menurut Kementerian Transportasi.
Badan yang menginvestigasi bencana yang menewaskan 179 orang, yang terburuk di Korea Selatan, rencanakan menganalisis apa yang menyebabkan “kotak hitam” berhenti mencatat, demikian menurut pernyataan kementerian tersebut.
Perekam suara tersebut awalnya dianalisis di Korea Selatan, tapi ketika data itu hilang, dikirimnya ke laboratorium Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, kata kementerian tersebut.
Menteri Perhubungan Korea Selatan akan Mengundurkan Diri, Membayangi Kejadian Penerbangan Jeju Air
Rekaman data penerbangan yang rusak itu dibawa ke Amerika Serikat untuk dianalisis bersama regulator keselamatan Amerika, kata kementerian itu.
Penerbangan Jeju Air 7C2216, yang berangkat dari ibu kota Thailand, Bangkok, menuju Muan di barat daya Korea Selatan, mendarat di perut dan melampaui landasan pacu bandara regional, kemudian meledak menjadi api setelah menghantam dinding penghalang.
:
Pilot melaporkan kepada kontrol lalu lintas udara bahwa pesawat itu dil paddingBottom terkena serangan oleh burung dan mengatakan keadaan darurat sekitar empat menit sebelum terhempas ke padang pasir dan meledak dalam kobaran api.
Dua menit sebelum panggilan mutlak kritis Mayday, pengatur lalu lintas udara memberi peringatan tentang “aktivitas burung”. Dengan mengumumkan keadaan darurat, pilot membatalkan upaya landing dan memulai go-around.
:
Tetapi bukan sekadar melakukan pendaratan, pesawat jet Boeing 737-800 milik maskapai penerbangan tersebut malah menengadah tajam dan mendekati landasan pacu tunggal bandara dari arah yang berlawanan, melakukan pendaratan darurat tanpa menggunakan roda pendarat.
Sim Jai-dong, mantan peneliti kecelakaan di departemen transpor, mengatakan bahwa penemuan data yang hilang tersebut pada menit-menit kejadian yang sangat membedakan mengejutkan, dan itu menunjukkan bahwa semacamnya semua saluran listrik, termasuk cadangan, mungkin telah terputus sekaligus, hal ini juga tidak pernah terjadi.
Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa data lain yang tersedia akan digunakan dalam penyelidikan dan akan memastikan agar penyelidikan berjalan transparan serta informasi dibagikan pada keluarga korban.
Investigasi kecelakaan tersebut mengusahakan lebih spesifik pada tanggul pendaratan, yang dibuat untuk mendukung sistem “localiser” yang meningkatkan keselamatan pendaratan pesawat, termasuk penggunaan material tanggul yang keras dan pengapurannya sangat dekat dengan ujung landasan pacu.
